全國(guó)68%機(jī)場(chǎng)尚未應(yīng)用人臉識(shí)別技術(shù)，行業(yè)需求大

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人臉識(shí)別技術(shù)是通過面部器官的位置信息，提取人臉中所蘊(yùn)涵的身份特征，并將其與已知的人臉進(jìn)行對(duì)比，從而識(shí)別每個(gè)人臉的身份。在機(jī)場(chǎng)安檢、登機(jī)過程中使用該技術(shù)，可以在短時(shí)間內(nèi)完成人證對(duì)比，優(yōu)化安檢流程，提高準(zhǔn)確率和效率，有效減少違規(guī)使用身份證件過檢行為。 相關(guān)研究表明顯示，2017年全球人臉識(shí)別的市場(chǎng)規(guī)模在32億美元左右，2022年的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到76億美元。 我國(guó)人臉識(shí)別在機(jī)場(chǎng)方面的應(yīng)用仍具有較大的增長(zhǎng)空間。根據(jù)民航局公布的中國(guó)民航2018年9月主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)，截至2018年9月30日，中國(guó)民航累計(jì)完成旅客運(yùn)輸量45720.7萬人次，同比增長(zhǎng)11.6%，在機(jī)場(chǎng)客流量不斷增加的條件下，有必要通過新技術(shù)保障運(yùn)輸安全，提高安檢、登機(jī)效率和準(zhǔn)確率。 在機(jī)場(chǎng)應(yīng)用人臉識(shí)別技術(shù)，一方面可以在旅客辦理正常安檢登機(jī)手續(xù)時(shí)有效地確認(rèn)乘客的身份，杜絕換票冒充現(xiàn)象；一方面可以布控“黑名單”特定人群，防止受控人員登機(jī)，有力配合治安、反恐和追逃行動(dòng)，確保航空安全；另一方面，應(yīng)用人臉識(shí)別技術(shù)在現(xiàn)階段可以輔助人工驗(yàn)證，避免人工驗(yàn)證的疲勞和疏忽，提高工作效率。 目前，68%的機(jī)場(chǎng)尚未使用人臉識(shí)別技術(shù)輔助安檢，已應(yīng)用該技術(shù)的機(jī)場(chǎng)還需進(jìn)一步提升應(yīng)用深度和廣度。人臉識(shí)別技術(shù)除安檢外，還可用于一證通關(guān)（旅客僅需在安檢時(shí)出示一次身份證，之后直到登機(jī)就可以一直“刷臉”通關(guān)）、動(dòng)態(tài)布局（憑借旅客照片，就可以在機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)查詢?cè)撀每偷囊苿?dòng)軌跡）等方面。隨著人臉識(shí)別技術(shù)不斷完善提升，民航業(yè)對(duì)其應(yīng)用也會(huì)細(xì)化深入，行業(yè)未來需求、增長(zhǎng)空間巨大。